L'Alpine A522
L'Alpine A522
BWT Alpine F1 Team engage un châssis Alpine A522, développé et assemblé à Enstone (Royaume-Uni), tandis que le groupe motopropulseur Renault E-Tech RE22 est développé à Viry-Châtillon (France).
Spécifications techniques
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Spécifications techniques
RENAULT E-TECH RE22
Le groupe motopropulseur est développé à Viry-Châtillon en France
Spécificités techniques E-TECH RE22
MOTEUR
- Cylindrée V6 de 1,6 l
- Nombre de cylindres 6
- Nombre de soupapes 4 par cylindre, 24
- Architecture V6 à 90°
- Régime moteur maximal 15 000 tr/min
- Suralimentation Turbocompresseur unique, pression illimitée (estimée à 5 bars absolus)
- Limite du débit de carburant 100 kg/h
- Quantité de carburant autorisée en course 110 kg
- Alésage 80 mm
- Course 53 mm
- Hauteur d'axe du villebrequin 90 mm
- Carburant Injection directe
SYSTÈMES DE RÉCUPÉRATION D’ÉNERGIE
- Vitesse de rotation du MGU-K 50 000 tr/min maximum
- Puissance du MGU-K 120 kW maximum
- Énergie récupérée par le MGU-K 2 MJ/tour maximum
- Énergie restituée par le MGU-K 4 MJ/tour maximum
- Vitesse de rotation du MGU-H > 100 000 tr/min
- Énergie récupérée par le MGU-H Illimitée
GÉNÉRAL
- Poids 150 kg minimum
- Nombre de propulseurs autorisés par pilote en 2020 3 moteurs à combustion interne, 3 turbocompresseurs et 3 MGU-H , 2 batteries et 2 boîtiers de contrôle électronique
- Puissance totale Plus de 950 ch
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